轮到莱昂纳尔所在的第八组了，但枪声响过以後，却是埃德蒙·布朗的「蓝狐狸」率先冲过了白线。
这辆车的重量比出厂时轻了将近两百公斤，驾驶座後面却增加了八只蓄电池。
为了在起步时抢到领先，他还让机械师更换了後轮传动链和齿轮，牺牲了一部分速度，换取更快的起步。
电门踩下去以後，「蓝狐狸」的後轮在煤渣路面上刨出两道痕迹，迅速超过了「冲刺流星」半个车身。
看台前响起一阵欢呼！
埃德蒙·布朗坐在那辆只剩半截车厢的「蓝狐狸」里，转头看了一眼莱昂纳尔，又把电门往下踩了几分。
莱昂纳尔当然看得出来他是在挑衅，不过他没有急着追，因为从起点到第一个弯道只有短短的三百多米。
「冲刺流星」如果在这里使用「瞬间加速」，的确可以立刻超过布朗，但接下来就要踩下制动，把刚刚得到的速度全部浪费掉。
更重要的是，这辆车携带的蓄电池只是「刚好够用」而已。
其他车主普遍认为，参加十二公里比赛，蓄电池当然是越多越好，这样才能肆无忌惮地踩电门加速，而不用顾及电量消耗。
蒙塔尼子爵甚至在车尾堆了三层电池，认为只要电力足够，笨重一点也没有关系。
特斯拉和标致却按照「冲刺流星」每一段道路需要的电流，重新计算了电池数量，最後只装了二十六只富尔式铅酸蓄电池。
但如果莱昂纳尔使用「秘密武器」的时间太长、次数太多，或者在某处陷进路沟里反覆倒车，剩余的电力就未必够了。
埃德蒙·布朗的车上则有三十六只蓄电池，足够围着隆尚的跑道再跑一圈。
第一个弯道很快到了！
「蓝狐狸」仍然领先一个车身，布朗没有提前减速，直到距离弯道只剩几十米才松开电门，用力踩下制动。
两只後轮立即锁住，车身在煤渣上横着滑了一段，左前轮甚至冲出道路边缘，几乎碰到围栏。
围栏後面的观众发出惊呼声，纷纷後退，等布朗重新把车辆转回道路，又立刻挤了回来。
而莱昂纳尔在进入弯道的速度比布朗要快一些。
「冲刺流星」的车身比「蓝狐狸」低了许多，二十六只蓄电池被平衡装在车架两侧，而不是全部堆在驾驶座後面。
车辆通过弯道时没有出现明显侧倾，前轮沿着内侧划出一条平稳的弧线。
莱昂纳尔出弯
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