正文 第九十一章 战争前最后的
一样“产品”是林俊非常感兴趣的。
工厂的总装车间里几辆刚总装完成的战车展现在林俊面前，这就是非常有苏联特色的BA-6重型装甲汽车。
苏联红军的汽车装甲部队继承了沙皇俄国的遗产，延续了国内革命战争时期的传统，在30年代开始迅速壮大。而这个时候的苏联在工业化道路上已经取得了显著成绩，装甲汽车部队的建设已经不用受别国的制约，因为苏联早期装甲汽车的发展在很大程度上依靠的是美国技术。
随着一系列新车型的涌现，苏联在装甲汽车领域走在了世界前面，数量和质量都堪称上乘，特别是它的火力是全面压倒其它国家同类产品的。在卫国战争前的几次地区冲突和局部战争中，红军的装甲汽车部队发挥了巨大的作用，特别在诺门坎—哈勒欣河之战中，红军的装甲汽车群在朱可夫的指挥下，对日军进行了毁灭性的打击！虽然到四十年代后，装甲汽车已不再适应战场的需求。但不管怎样，这些红星标志的车辆曾伴随苏联庞大的坦克军团，在二战史上轧出了深深的车辙。
苏联的装甲汽车的等级划分和其它国家有很大的不同，有着自己鲜明的特色：它不是按车重来划分装甲汽车的轻重型号。而是按照火力划分等级。轻型地仅装备机枪，重型的装备3745毫米的火炮，最有特的是：重型装甲汽车装备的就是坦克炮塔。这里的优点显而易见：不仅火力强大，而且后勤维护方便。
现在林俊面前这几辆六轮的BA-6装备的就安装了T-26炮塔，它不光能满足侦查地要求，还具备了与敌方轻型坦克战斗的能力，而60的备弹量又能满足火力支援的任务：在诺门坎—哈勒欣河的战斗里，一个有48辆装甲汽车的侦察营。曾在一次战斗中集中火力对日军地集结地发动炮击，打得没有足够掩体的日军鬼哭狼嚎。
布尔什维克工厂是苏联重型装甲汽车最重要的生产和研究基地，目前他们正在对BA-6进行全面改进，到时候这款装甲汽车将拥有最完全的技术和最出众的性能。其实就是不改进，目前的BA-6已经在世界上找不到能与其抗衡的装甲汽车。
装甲汽车最让人诟病的缺点就是机动性不足，但是苏联的六轮重型装甲汽车几乎都可以在车轮上加装轻型履带变身为轮/履两用装甲车。大大提高了在不良路段的通行能力。履带平时就后挡泥板之上，车组成员在半小时内就可以完成“换装”。
“科京同志，目前我们每个月地产量
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