如果不考虑其占地面积的话，对能量的运用几乎达到了一种极致的地步。
高空中的风能通过高比率的减速机，把较小的力量转化成能够驱动重力缓冲储能装置的力量，然后把能量储存起来，成为设备运行的补偿动力。
这些能量如果有富余的话，甚至可以转化成电力储存起来，用于停靠点中传动设备的运行。
而到了早上，要下楼的居民进入停靠在停靠点的吊厢之后，被停靠点的设备送上轮子，然后在重力的作用下慢慢地下降到底楼。
在这个过程中，轮子的转动几乎不会消耗任何的能量，反而在控制吊厢下降速度的时候，把多余的能量通过储能装置储存了起来。
到了白天的使用高峰，上下人数相当的情况下，只需要很少的一部分势能，就能够实现轮子的运转。
而在这期间，顶上的风机仍然在不断地从天空中获得能量，以补充白天运行过程中的损耗。
如果设计合理，并实验出最佳的能量搭配比例，实现无源自动运行根本就不是梦。
最让吴光良惊讶的是这种无需等待就可以快速安全上下楼的方式，完全颠覆了他以前对电梯的印象。
当他把他们讨论出来的所有东西都在脑海里组合起来后，一幅熟悉的画面出现在了他的脑海里。
在想像出那个画面之时，吴光良不由自主地说道：“迷你摩天轮？”
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