说实话，汉斯猫的突然发声不光是让自家盟友摸不着头脑，连BYD自己都有些懵逼。
什么情况？自己这一个多月都没和德系车有太多联系，怎么就投过来了？
这不科学啊，按理来说作为汽车界的半壁江山，选择派系应该会很谨慎才对...
而自己作为目前最大的石墨烯电池出口商，他们要真的投奔过来肯定会和自家商讨的。
毕竟带来这么大的市场，无论如何都会来找自己要点好处。
但是现实却是自己压根没收到太大风声。
虽然也听说汉斯猫有这方面的想法，但BYD这头还没开始正式接触。
按照他们自己的计划，因该是在明年过后才会正式加大对外的谈判。
倒不是说BYD心大，主要是这产量没上来你也不好去谈。
而且自家的局势也没稳定，按照上头的说法是先要趁机站住国内市场，然后再图谋发展。
趁着技术上的优势，一口气将国产汽车品牌打入高端领域。
但是现在...BYD有点看不懂了。
汉斯猫投奔过来自己是搭理还是不搭理？
虽然汉斯猫家不大，但架不住人家车企厉害啊。
光是奔驰和宝马就足以让自己心动了，更不用说后面还有个大众爸爸。
那可是汽车行业的一尊大神，要真能拉拢过来，以后想要进入欧盟地界那还不是一句话的事。
不过BYD也没有疑惑太久。
很快，上头就传了消息。
原来这德系车企们是直接放弃了和BYD进行谈判，而是让堂口出面找到了兔子。
通过各种无法直说的关系完成了一些写不出来的合作。
其中就包括人工智能。
虽然目前两边还在继续交涉，但汉斯猫已经有了松口的迹象。
尤其是现在汽车领域乱成了一锅粥，而汉斯猫家在汽车领域又属于支柱产业。
所以就必须要先一步确定方向。
先不说人工智能谈不谈的下来，但汽车这一块汉斯猫是铁定要上兔子的车了。
原因也很简单，这边的市场他们不能丢。
不管是奔驰还是宝马又或者大众都无法承担失去国内市场的后果。
要是让BYD继续这么发展下去而自己还不作为，那未来的损失可就是要上天了。
所以在整个欧美堂口还在互相扯皮的时候
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