最弱鸡的发动机都有4050马力的动力输出，最牛X的发动机的最大动力输出竟然能够达到4800马力？
陈耕的解释让李建国直接不知道说点什么好，心中只有深深的无奈：牛逼！美国人的技术实在是太牛逼了。
说起来可怜，国内根本就没有像样的直升机专用涡轮轴发动机，哪怕当年为直—6直升机配套的、以涡桨—5涡轮螺旋桨发动机为基础改进而来的涡轴—6，最大功率也不过2200马力（至于什么使用寿命、首翻期、易维护性、油耗、可靠性之类的东西，我们就不提了），一台4000多轴马力的涡轮轴发动机，就如同陈耕所说的那样，真的是远远超出了华夏当前的工业实力。
如果一定要做个类比，这台来自普拉特·惠特尼公司的JFTD—12A系列涡轮轴发动机的核心机的难度，甚至比我们从英国罗尔斯·罗伊斯公司引进的“斯贝”MK202涡扇发动机还要略难一筹，属于给你图纸、手把手的教你，你也做不出来的那种。
陈红军多少也明白一些，他忍不住说道：“这个……就算发动机和传动系统我们暂时生产不了，可也可以跟美国人买吧？”
既然美国人连技术都卖给我们了，难不成还不卖给我们发动机？
陈耕笑眯眯的望着自家老爹，直到将陈红军看的心里一阵阵的发毛，才笑眯眯的说道：“或许你们可以试试？”
李建国没好气的瞪了陈红军一眼，示意他别乱说话，这才小心翼翼的向陈耕问道：“陈先生，您的意思是……不是很看好？”
陈耕耸耸肩说道：“也不能说一点希望没有，只是非常渺茫。哦，对了，明天西科斯基公司在对你们进行‘空中吊车’的性能展示的时候，还会顺便向你们推荐他们的‘黑鹰’直升机，相比于‘空中吊车’上的那台JFTD—12A系列的发动机，其实我更推荐你们尝试引进‘黑鹰’上的那台通用电气的T700—GE—700C型涡轮轴发动机，哪怕是性能稍逊一筹的T700—GE—700型也好。”
说起来简直是目不忍视，华夏在直升机用涡轮轴发动机上面与世界的差距，简直甩战斗机用涡扇发动机好几条大街，当华夏的战斗机已经开始批量装备涡扇—10A“太行”系列发动机的时候，通用直升机和武装直升机的动力问题依旧是个老大难，如果能够趁着这个难得的机会将老美的T700系列涡轮轴发动机引进来……虽然陈耕很清楚此时的华夏对直升机的态度。
果不其然！
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