才是整个过程最危险的时候！
这个地方，又有一个最大的难点，正常的飞机在行将降落时，通常需要有一段时间保持自动驾驶，由电脑来分配动力与控制引擎同时打开各种减速设备以调整速度。
但这些在陈光这儿都没有，飞机已经失速到不断下降的程度，只有单引擎实在无法提供稳定动力，更没有自动驾驶系统来为他修正襟翼的打开程度，这一切的一切，都要他手动来控制。
一个经验丰富的驾驶员，可以依靠感觉来摸索出打开襟翼的幅度，将命运交给自己的直觉。
但在其他人眼里，陈光可是个完全的初哥，他根本不可能有经验，或者说，就算经验丰富的驾驶员，也没可能单独靠人力做得比电脑计算出来的更精准。
但事实就是，在这整个滑翔降落的过程中，陈光却真就依靠着手指的微调，将襟翼打开的程度控制到妙至毫巅。
说154节航速落地，就不差一分，不多一毫。
除此之外，落地时的角度，也是一大难点。
但陈光将机头的高度控制得无比完美，所有轮子几乎同时贴上地面。
当十个轮子碰触到地面的瞬间，陈光猛的踩死刹车，抬高机头，防止倒栽葱，同时开始制动了。
嘎吱嘎吱的声响响彻了飞机上所有的地方，所有零件都开始疯狂的摇晃，机舱里每一个人都发出厉声尖叫，通讯仪另一边的人耳朵里甚至都能听到那可怕的嘎吱声。
胶东机场塔台的指挥人员，在附近严阵以待的消防人员和急救车，眼睁睁的看着飞机轮胎在剧烈的摩擦中冒起滚滚浓烟。
蒙蒙细雨根本无法阻止轮胎在剧烈的摩擦中迅速升温。
正如之前那位指挥中心负责人所说，154节的航速降落，实在太快了。
飞机很快冲过了一半跑道，嘭的一声巨响，位于机头第一组的两个轮胎因为无法承受可怕的冲击力和摩擦而猛的爆了。
机头下方钢架狠狠砸在地上，然后给扯断，机头彻底贴上了跑道，带出一路火花往前迅速推进着，可怕的高温从机头下方升起。
挂在机翼下的引擎整流板刮蹭在地面上，火花亮堂得如同撒在地上的太阳，一路零件一路飞。
“我是一只小小小小鸟……想要飞呀飞却飞也飞不高……”
这都什么时候了！
你还唱啊！
在这每个人都紧张得心肝都要从嗓子眼里崩出来的时候，陈光那破锣一般的嗓音，
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