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傅恒宇对共和国刚冒出来不久的那个民用航空进出口公司的背景心知肚明，这是一家由海、空军、中航共同出资组建的大型企业，梁海平能跑到这里担任老总，若说和老宁家没关系傻子都不会相信的。
“改革就是要解放思想，打破框框，海平既然答应了商飞我也不能让海平做无信之人，这样，东北机车厂可以仿造广深铁路公司改制成股份制企业，海平出任东北机车厂的董事长，给企业掌舵即可，日常的管理工作完全可以由总经理完成。”傅恒宇提出了一个折中的办法。
话已至此，梁海平继续推脱就显得矫情了，无奈之下梁海平只能点了点头，说道：“承蒙部长错爱，虽个人能力有限只好尽力继续挑着这副担子。”
“能者多劳也多得，海平不要过谦。”看着梁海平点头答应，傅恒宇大笑着说道。
以刘长河的老辣，自然明白傅恒宇尽力挽留梁海平留任的真实打算，看梁海平答应兼任东北机车厂的董事长，刘长河插言说道：“海平误我不浅，上个月你们车厂说长征三顶天能跑160，结果今天连200都突破了，害我被部长批了一顿。”
梁海平心知肚明，长征三破200这事，十有八九是自己添乘的大哥拍脑袋搞出来得名堂，又不能揭穿真相只好学习刘长河把事情都推到小心谨慎上。
公务轨道车里的众人围着长征三东扯西扯的说了半天，刘长河才试探的问道：“燃气轮机车眼下只有我们国家在研发， 目前在国际上也没有什么参考的例证，海平认为长征三号现在有没有上线营运的可能。”
“现在燃气轮机车面临的主要问题有三个，高温尾气、油耗、检修、维护复杂。”梁海平简洁的说道。
“高温尾气不是问题，当年部里研制长征一、二号时曾编写过相关管理条例，只要管理到位这点不算大缺陷。”刘长河说道。
“至于油耗，我若没记错的话，前段时间长征三试跑时的耗油量基本是东风4B机头的两倍多一点，如果长征三牵引标准编组的营运速度能高于120公里/小时，这种耗油率对于部里来说也是可以接受的。”
“检修、维护复杂这个部里可是真的解决不了了。”刘长河最后苦笑道。
铁道部专注研发长征一、二号燃气轮机车二十余年，样车都烧了两台，在梁远引进宝石涡轴发动机之前，对透平类动力核心完全是束手无策。
“李总认为宝石动力包的可维护性和可靠性要多久才能达到上线营运的标准？”
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