补上这一环，自然是一拍即合，三人皆大欢喜。
接下来，便都是些磨时间磨耐心的工作。京东和腾讯都是上市公司，步骤更麻烦些，腾讯接下来要做的动作基本都属于常规投资，还好一些，只要完成后在季报或是年报中阐述就行了。京东要将物流业务独立出来，那涉及的可是核心业务，必须要和几家大股东事先沟通，正式执行时还要向证券市场监管方报备。不过大佬决定了战略，接下来的细节自然会有团队去补齐。
陈文浩这边也有不少事情做，货运飞船是造出来了，真要想投入商用，还需要获得民航局审定颁发的单机适航证。按照相关法律，任何单位或者个人设计民用航空器，都需要向民航局申请并获得型号合格证（TC）；制造民用航空器，需要经生产许可审定并获得生产许可证（PC）；使用民用航空器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（AC），也就是传说中的3C认证。
陈文浩当初将技术免费授权给军方，换取来的航空和航天业各种从业资质这次就派上了用场，他托戴军鹏去打听了下，货运飞船的TC和PC都可以后补，而且实物都造出来了，设计和生产资质认证也就走个过场。但是AC认证是绝对不会放水的，否则万一飞上天后出啥事故，谁都担不起这个责任。本来要申请AC认证也需要排队，好在戴军鹏请示领导后，由军方出面帮忙打了招呼，民航局下属专门负责AC认证的机构答应，一周内就能派人来义东基地开展认证工作。
不过在处理这些事情之前，首先要弄好眼前的这场新闻发布会。初步协议达成后，老刘和老马都希望趁热打铁，借助发布会为这次合作先期造势。具体的内容可以含糊些，合作的金额可以夸大些，所谓“要善于讲故事”，便是如此。
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