。自然，元器民用化便理所当然。
以元器的运力和效率，徙民、运奴都是轻而易举。比如松江元器工业区的造船厂即将上马的民用级海船就是一种巨型海船。其前后有百丈之长，宽二十丈，上下有七层，一次性可以运载上万人！如果再苛刻一些，把奴隶不当人看，运几万也不难。当然，这种巨型元器海船运载能力够强，但却是建立在速度的牺牲上的。
其速度自然远不及战舰，只有战舰的三分之一。但比起当前这个世界上的其他船只，也足够快。
按照嬴翌的要求，这种巨型运输海船一次性要量产二十艘。如果全部下海，一次性运输的奴隶就可以达到几十万之众。倭国人虽多，也经不起多少次。
当然，南北两个造船厂，登莱船厂和松江府的船厂要全部下水二十艘这样的大船，即便以元器生产线的高效率，至少也要到明年去了。
较之而言，即将上马的陆地运输类民用元器，在乾丙型运输战车的基础上进行大改，主要集中在型态上。乾丙型运输战车是军用战车，有攻击性。民用的自然就不需要了。而且以运输为基准，民用的运输元器运载量比军用战车还要强。
当然，民用的运输元器坚固程度就不比军用了。其结构除了必要的地方，也就是沟通元炁的位置，其他的都用普通的钢铁或木材。
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