不过麻烦归麻烦，但是该做的事情还是要做，而且这样也有一个好处。
这次的飞机并不大，各个系统也并不是十分的麻烦，这样为以后的大客机设计打下基础。
说实话刘海也是第一次设计这种飞机，而且这个时代的民航客机，各个系统都比较简单。
后面伴随着科技的发展，民航客运飞机越来越注重舒适性，舒适性越高就需要更麻烦，更多的手段来实现。
后世一个简单的座椅，都是什么人体工程学之类的，现在根本不需要。
也幸亏刘海有航母空间的超级计算机，不然刘海一个人也许需要5到10年才能把这个小型客机设计出来。
机体的结构，机体内部各个系统的组合，比如照明线路，温度系统，在机体内部的管路是怎么布局，前面设计的与后面设计的也许会冲突，电脑上改就十分容易。
不过也幸亏刘海遇到孙爱国这种厂长，在孙爱国看来，这种双发运输机只要是发动机解决了，其余的都好说。
根本不明白其中的复杂性，当然就刘海现在这个地位，到了任何地方说自己要搞个什么东西，别人都会无条件的支持。
当然，有些是明面上的无条件支持，暗地里就不一定了。
并不是每个大牛人，都能遇到孙爱国这样的好领导。
刘海首先设计的是货运飞机，这一款货运飞机载重接近五吨，也是一款能够适应我国所有环境的货运飞机。
而且这一款飞机的性价比也是非常高的，活塞发动机的飞机使用维护不但简单，而且使用的成本极低。
当然这个使用成本是针对其他飞机来说的，货运飞机刘海在内部增加了一个副油箱设计，也就是在货仓内部增加一个可拆卸的组合式油箱，从而来实现增大航程。
之所以是组合式油箱，主要是为了配重考虑，在飞机内部可没有办法把油箱放在一个地方，这样单个地方重量增加，会影响飞机的操作难度以及飞行姿态。
飞机加油机内部的设计就不跟地面上的油罐车一样，内部的设计结构比较复杂。
最大航程从原来的2000公里可以增加到接近4000公里。
从三亚到咱们南海最南方也不到2000公里，这个飞机完全可以跑一个来回。
飞机的机体也加强过，可以适应机关炮射击带来的震动。
当然机关炮在射击的时候，飞机只能盘旋，让一侧的武器一直对准目标。
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