不行的。
得让每一节车厢同时采取制动才能够快速刹车。
目前广州机械公司方面给出的解决方案就是在每一个车厢里设立单独的刹车装置，并且部署一名制动员，在火车司机发出刹车的命令后，由制动员在每一节车厢里拉动刹车杆进行刹车……
尽管看上去还不咋地，但是总比让火车先减速，再让旅客们先跳车，下车后徒手拉动火车进行制动靠谱的多！
嗯，还别说，之前的几次内部火车试验的时候，广州机械公司方面还真就用这种看似很滑稽的人工刹车……
——
金陵港区火车公开试验，严格来说并不是大楚帝国的第一次火车试验，实际上在好几年前就有人尝试过用低压蒸汽机制造火车头，然后牵引火车了，最先搞的还是淮南矿务公司。
后续也有一些企业尝试过用低压蒸汽机制造火车，但是最终都以失败告终……因为低压蒸汽机在有限的体积和重量限制下，动力太小，拉不动太多的火车，没什么实际意义。
后来广州机械公司的二十一型高压蒸汽机研发成功后，其内部也进行过多次的火车试验，只不过这些都是内部非公开试验。
因此影响其实很有限，毕竟外界都不太清楚而已。
金陵港区火车试验，这才是首次公开，并且是成功的火车试验，而且还有总数超过十万人亲眼目睹了这一次的火车试验，甚至就连皇帝罗志学都带着一票臣子们充当了首批火车乘客。
某种程度上来说，罗志学是亲自为火车的安全性进行了背书。
尊贵如陛下都乘坐火车了，足以证明火车的安全性。
因此这一次的火车公开运行试验是成功，其意义也是重大的。
当天稍晚时候，火车公开试验成功的消息就已经传遍了整个金陵城。
稍候两天，最新一批的大楚邸报，就以头版报道的方式报道了这一次的火车试验，评论中称这一次火车试验是划时代的，对帝国的整体全面发展具有极高的战略意义。
同时还刊登了交通部的最新消息，交通部方面已经决议，将会在已经进入收尾工程，即将完工的松江铁路上采用火车。
预计在三个月后，大楚帝国的第一条商业运营的铁路，将会采用火车进行运行。
这些消息引起了民众的普遍关注，不过很多高层的人却是知道，这些都是一些无关紧要的消息而已。
真正的重大消息还没有公布呢，不对，应该说
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