另外还有不定期出现的轧道车，防备有人破坏铁路。日军在铁路沿途修建的瞭望塔，因为不敢使用探照灯（担心被美国轰炸机发现）倒是不再有威胁。
一列装着重炮的列车隆隆过去，日本人的今夜的抢运正式开始了。两人沿着铁路跑了一段，找到前方路基附近的巨大陷坑，这是盟军昼间轰炸留下的弹坑，日军第5特设铁道部队简单填埋了部分弹坑，夯实了路基重铺了铁轨，但是没有功夫将整个弹坑用碎石填埋掉。所以路基仍然是缺损的，这个弹坑给了林秀轩从侧面靠近信号电缆的机会。
两人钻进弹坑。秦小苏用磁信号探针，很容易就探测到了电缆的位置。两人立即开挖，每十分钟，离开弹坑躲藏一段时间，等待骑兵或者轧道车通过，然后回来接着挖。
子夜时分，终于挖到电缆。秦小苏割开胶屁，连接一段导线，他没有带着线滚，无法将信号线缆引到远处控制，就蹲在弹坑里，给两头的日本人发送自己编写的莫尔斯码信号。
在日本骑兵再次到来前，他已经发送了错误信号，使得后方车站获得了开车指令，原本停靠站点的军车应该继续停留40分钟，避让返回的列车。当然秦小苏并不知道返回的列车上坐满了伤兵，所以他并没有违反日内瓦公约。
车站等到提前开车的信号，信号灯通知站线加煤台上加煤的列车十分钟启动。火车司炉工挥动铁铲奋力铲煤，增加压力。
弥漫蒸汽的月台上，响起了嘹亮的日本军歌。火车缓缓起步，前方扳道工分离三叉线。火车带着一千两百名日军以及前线急需弹药上路了。
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