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塔尔萨在当时是一座石油城市，被誉为石油之都。
它濒临着密西西比河的重要支流阿肯色河，这条河把城市一分为二：
市区在河流的东侧，而石油开发区大部分都在河流的西侧。
连接河流两侧的是位于11街上的一座木桥。
这座木桥最初是何时修建的，已经不为人知，但在1915年，这座桥早已残破不堪，不要说汽车，就连行人走上去都不安全，这给城市居民的工作和生活带来了很大的安全隐患。
塔尔萨市政厅一直都许诺要重建这座桥，却始终因为各式各样的原因未能付诸行动。
阿弗里上任后，把重建这座桥作为自己的工作重点。
终于在1915年，新的11街大桥建成通车。
在如潮的好评之下，阿弗里有了一个新想法：
既然11街大桥联通城市的两端是件让人高兴的事，那为什么不以此为基础，修一条公路，把塔尔萨和其它城市相连呢？
这个想法得到了大量的支持，因为当时塔尔萨生产的石油及附属产品主要是运往五大湖工业区，运费比较高昂，修建一条连接塔尔萨和芝加哥的公路，对塔尔萨当地的经济有很大的促进作用。
并且，塔尔萨和芝加哥之间，本来就有一条曾经用作军事道路的小径，只要将其拓宽、平整，就能满足人们的需求。
而在阿弗里的游说之下，芝加哥到塔尔萨的这条路被列入了第一批新建编号公路的规划之中，并且它的西端被延伸到了洛杉矶。
在几经争执后，这条路没有获得阿弗里想要的“60号公路”的编号，而是获得了66号。
于是66号公路协会在塔尔萨成立，以11街大桥为基准开始铺设道路。
在66号公路基本定型之后，为了吸引更多的旅客，带动包括塔尔萨在内的沿途各地的经济，阿弗里想尽了办法推销这条路。
他在各种报刊杂志上买下了大量的版面，来给66号公路打广告。
第二年，他想到了一个新的方法：
组织一次跑步穿越北美大陆的极限运动，让运动员沿着刚刚成形的66号公路，从洛杉矶跑步到芝加哥，再前往纽约，以此来获得全世界的关注，并提升66号公路的知名度。
这场极限挑战果然吸引了大量的关注，它被媒体大肆渲染，并全程跟踪报道。
报名参赛的选手有200多人，
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