的观点。有时候自己已经肯定的事，不过想借别人之口说出，并标榜民主讨论。
复制抄袭了本田的125CC，那就要加以吸收消化形成自己的东西。接下来的产品从一开始定位就是练手，从自由侠的基础上改变过来的新产品，一定要在设计之初增加些自己的想法，做出属于自己的设计。这也是发展的道路。
90CC与100CC定位有些尴尬，夹在自由者和自由侠之中，随时可以被替代。相反往上发展是一条通天路，大排量意味着高技术，也意味着高利润。小排量虽然现在是片蓝海，但是未来是竞争到什么情况，他是知道的。
150CC的设计还有一个重要的原因，三轮车的需要。
按照杨全的设想，接下来的发动机不仅要为了国内市场服务，还要为自己服务。之前计划，扬帆厂的发展是要从三轮车起步。
三轮车因为要货客两运，对于动力有一定的要求。125CC不能完全满足市场需求，大排量的发动机并且省油这个是接下来的研究方向。
150CC不难，有着自由侠的基础，尝试扩大发动机的缸体，增加了汽缸压力，使活塞顶部的空间加大。再尝试些别的方法相信按照研究组的实力，可以在10个月之内完成这项工作。
在杨全看来山寨设计不是可耻的，可耻的是国产一片空白的情况下，有人一边买着进口活一边还要喊着自主设计。这不就是强人所难嘛。
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