一合计，这事能成，唯一的问题就是这个车的标准是以什么标准来定义？
因为涉及到交通部门对于车辆规范的要求，如果按照机动车定价、上什么类型的牌照、购买保险，也不是一笔小的花费。
乐乐家政各分公司和网点的负责人，都是公司自己培养出来的，对于公司的任何决定都会支持，不懂也会支持，因为他们有信心。但是那些真正一线的员工，会如何对待还真的不好说。
电话会议结束，叶天民开始丰满着他的想法，就像二人所说，定价、上什么类型的牌照、购买保险都需要仔细想的，这样一来，《关于开发新技术应用项目落地的文件批复》的重用就大了，但还不够，他还需要更多的支持。
现在城市里主要街道通常的限速都是40-70公里/小时，依照中间值的时速来设计，在城市里是没有问题的，在乡村道路上行驶因为道路条件不如城市，这样的速度也足够了。
至于车身体积各方面完全可以比照适用性，就像当初在科纳新村开小卖部的时候，进货全靠自行车，多了没办法骑，只能用手推。多数用三轮车替代担、挑的，但三轮车多半又没有遮蔽式货箱，对于天气条件又有限制，另外三轮车的安全操控性也稍微欠缺一些。
所以他大胆的构思出一个计划，车身采用厢式货车外观，四轮三门、单人驾驶空间的设想。
至于牌照问题，完全可以因为车辆的实际用途，可以比照交通车、专用车、场（厂）内机动车，规划线路牌等方式，上专用牌照，购买专门险种。
如果再采用非燃油方式，比如最近纯电新能源，那么是不是一样可以实现操控简单。操控方面完全可以设计以简约为主，比普通机动车更简单。那不就可以专业的驾驶技能考试，发放专门的驾驶本呢！
把电脑打开，开始写起他的《乐乐家政新增业务建议》、《关于江都市天民汽车制造厂建设的请示报告》。既然有了批复文件，却没有建设报告，那我就给补上一份请示报告，产业发展的途径就说得过去了。
《乐乐家政新增业务建议》是写给朱佳淳和黄强瑞的，这个建议的内容比较框架化，毕竟今天半夜的电话会议，沟通的已经不算少了，具体细节让他们自己去想和完善，也没有花叶天民太多的时间。
而《关于江都市天民汽车制造厂建设的请示报告》是写给经贸委的，本来应该是写给江都市未安办，但现在这件事情到底进行到哪一步，有些什么人知道和了解，他根本不确定。
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