太多，与其拆了生产线留下传送带，不如划出去一部分制造农机，留下一部分制造汽车。
如果制造过程中缺少什么，咱再补充什么。
因此有了大红旗、小红旗、小红旗换牌的tep汽车。
同样道理，tep换牌，再借用通用汽车的汽油机，诞生了科鲁兹。
tep缩减外壳，借用通用汽车的小型汽油机，诞生了osk。
至于为什么非要借用通用汽车的汽油机。
像灰熊战车自带的柴油机6v750c，或许基地科技帮忙调整了设计，与当前世界上的柴油机专利并不冲突，自家缩小规格，搞出6v300c，可以直接拿去卖钱。
而汽油机。
自家没有汽油机战车，如果复刻外界的汽油机，绕不过专利等问题，一旦商业化，肯定吃官司。
虽然徐厂长不怕吃官司，但咱做国际贸易，要有个好名声，否则怎么贷款不还？
因此，tep汽车跟通用汽车达成合作，在‘市场交换’、‘合作研发’的基础上，徐飞以电镀工艺、双向稳定悬架，换来汽油机引擎授权。
这大概相当于把双方捆绑在一起，如果通用汽车取消授权，自家立刻停止代工。
“史密斯先生，我们两家车企，都是真真正正的‘汽车制造业’，不仅拥有装配线，还有生产线，如今合作，相关业务重叠，你说，是不是太浪费了？”
“我也在考虑这个问题。”
“不瞒你说，前些日子我在北美考察联合防务，看到哈斯科和fmc的运营成本和薪酬支出，吓得脸都绿了。”
“如果让你看到通用汽车的真正财务报告，估计你会被吓得说假数据，毕竟通用汽车正式工待遇，是哈斯科和fmc的两倍。”
“所以，你们的财务造假，是做低薪酬支出？”
“不然呢？如果被外界知道，通用汽车资金紧缺的原因，不是研发，而是薪酬，你说股市会跌成什么样？”
“这样啊！”
徐飞暗中给罗姆尼发条信息，‘是时候出马了，全面做空。’
其实刚开始，他没想着搞通用汽车的股市。
但现在达成合作，让通用汽车股票一路走高，也让通用汽车股东们尝到了甜头，该套现套现，该退股退股……
股价升那么高，足足96美刀，现在回落很正常。
哪怕拦腰斩，48美刀，也比之前的30美刀多一截。
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