也不能这么说，其实优点我们也能看的到，可你也知道，咱们国家穷啊，不但穷，底子还薄的厉害，咱们全国副高以上级别的高级航空科研人员还不如美国一家大型航空公司的多，在这种情况下咱们就只能根据轻重缓急来做个取舍，将极其有限的资金和技术力量拿给那些最紧急的项目。”
“……”
陈耕也是默然。
丁海军说的没错，若干年后，网上的键盘侠们总说“如果当年我们重视xx项目，xx项目现在就应该如何如何了”，可他们却没想过，以建国之后华夏面临的国际环境和国内的底子，国家只能捡着最紧要的、或者说的直接一点就是能够保命的项目来，那些不是那么紧要的就只能放在次重要的位置，甚至只能放弃。
放弃当然是不对的，当时的放弃，或许在未来我们需要花费几十上百倍的代价才能追上，可如果命都保不住了，说这些又有什么用？
觉得这个话题有些伤感，陈耕话题一转，问道：“不说这个了，对了，苏联人入境的手续办理的怎么样了？”
“如果一切顺利，再过2个小时，首批别12和伊尔76p就能起飞入境，”说起这个，丁海军的语气明显的轻松起来：“按照我们和苏联方面商量的结果，两天内，所有的固定翼飞机和旋翼飞机都能入境。”
“这么快？”
陈耕有些惊讶，固定翼飞机也就罢了，直升机也能这么快入境？
“嗯，”丁海军解释道：“米8直升机和米26直升机在符拉迪沃斯托克就有，可以直接飞过来。”
陈耕恍然：直接从海参崴飞过来啊，这就难怪了。
“哦，对了，”丁海军说道：“还有一件事。”
“你说。”
“首长让我问问你，你们的飞机的生产速度什么时候能提上来？”
陈耕瞬间就是一个激灵：回报，这么快就来了。
飞机？
什么飞机？
当然是商飞集团国产化的福克f100客机，现在的商飞集团，已经能够以每年8架的速度组装福克f100，这个速度非但不慢，而且可以说是相当的快了，毕竟整个华夏对于民航飞机的需求就摆在这儿，在市场需求有限的情况下，加快生产速度也没什么必要。
但现在，首长居然亲自过问商飞集团的f100客机的生产速度，并且认为f100的生产速度慢了，这说明了什么？
这说明了今后航空公司将会加大福克f100的
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