技术水平的高低不同，是决定同类产品之间差异的最大因素。?八一中文网 ＝≠．
经过几天时间的辛苦改装之后，李大牛命名为L-1型的运输飞行器，终于诞生了。
从远处看的话，这架L-1型飞行器，和之前它叫c-17的时候，没有什么差别，但是如果走进之后，特别是站在飞机底部的时候，就能够看见非常明显的变化。
左右两个机翼上，各自都多了两个小型的推进口，而飞机的腹部，前后两个位置，也多出了两个汽车车门大小的推进口。
和之前为这架飞机提供动力的四具涡轮风扇动机的推进口不一样的是，李大牛所加装的这些推进口，都是朝下的。
除此之外，之前用来作为这架运输机动力装置的四具涡轮风扇动机，也被李大牛直接给拆掉了，换上了他专门为这架运输机设计制作的，和增加的推进口一样的能量喷射口。
简单来说，就是放大版的钢铁盔甲上的能量喷射口。
进入这架飞行器的内部，就会现，机舱位置几乎没有任何变化，因为这是用来装载货物的，不需要进行什么特殊的改装。
而用来坐人的，或者直接说，短时间内只有李大牛才会坐的驾驶室，变化就非常大了。
先是之前那些密密麻麻的按钮和开关，几乎全部被李大牛拆掉了，他虽然没有密集恐惧症，但是也不喜欢看到那么多复杂的按钮和开关。
一个32寸的屏幕，以及两个操控杆，几乎可以说是这个驾驶室最明显的操作设备了，至于其它的功能，都被李大牛整合在了一套简易的智能系统之中。
当李大牛进入驾驶室，坐上那个从新图瓦卢直接搬过来功能椅上时，他说道：“启动系统。”
话音刚落，李大牛的面前，就出现了数个投影出来的虚拟屏幕，至于那个32寸的显示屏，只是用来作为应急手段使用的，如果投影系统没有出现问题，那么，或许它一辈子都不会亮起来。
“进行检测。”
简单的电子合成音响起：“机身无异常，1号方舟反应炉已经启动，能量为1oo%，2号方舟反应炉稳定，能量1oo%，随时可以进行切换。”
这架飞行器的能源系统，并不是之前的油箱，而是安装在油箱位置的两个大型方舟反应炉。当一个方舟反应炉中用来产生冷核聚变的材料用完时，就可以将能源系统切换到另一个方舟反应炉上，然后再对第一个方舟反应炉进行材料填充。
如
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