行员完全可以放心交给自动驾驶完成飞行。更不依赖晴好天气。
此外，蓝星直升机摈弃了传统巨大尺度的单螺旋桨，动力是两翼涵道式螺旋桨提供。因尺寸较小，螺旋桨（风扇）又约束在涵道中，功效较高，不仅噪音小，安全性能更高。
即使有一台发动机在空中停机，也能继续飞行，并安全降落。甚至两台发动机停机，飞控系统也能根据速度、高度等当时飞行姿态，无动力安全滑翔100-200公里，并依靠电池供电驱动涵道风扇安全降落。
若飞控系统也万一失灵，还有座舱弹射系统、降落伞等装置，基本保证飞行员和乘客的安全。
当然，这些安全设计理念，依托蓝星集团特制的高运算力飞行电脑、智能飞行程序、以及联网智能卫星、生物智脑的算力支持，并在感知系统的配合下，构建完成强悍的智能驾驶系统。
经过近期一段时间的地面滑行测试，三款大型运输机和一款远程豪华私人飞机，也具备了首飞条件。
其实，这几天蓝星航空按马由的指示，已在凌晨时段，确保航线安全的情况下，采用无人驾驶的方式，悄悄完成了多项飞行测试。不过这些信息在有关部门的配合下，都严格控制、没有外泄。
今天的首飞，仅是首次有人驾驶的飞行。主要还是让有关部门派来的专家组，亲眼见证蓝星航空的最新成果。以便他们掌握第一手资料，最终给予决策层相应的专业建议。
“马董，没想到我们这么快又见面了。”上次直升机测试时的那位上校，见到马由热情地招呼到。
“你好，感谢你的关心和支持。”随即也和其他20多位专家们点点头，表示欢迎。众人也清楚马由比较繁忙，不喜务虚的礼节，便一起进入了塔台的指挥大厅，观摩即将开始的首飞。其中有约一半人，是第二次来到这里，前不久这些专家们来这里观看直升机首飞。
“哈哈，马董客气了，我们可没有提供什么支持。实话说，我们的空中国防力量建设欠账很多，空中加油机、大型预警机、运输机、乃至新型轰炸机，都需要大型飞机平台作参考，甚至可以直接在这些成熟的平台上，进行二次开放。既然你们公司研发出来了，我们或许就能少走很多弯路。”
谷“不过，这都是我个人的看法，我们今天仅仅是打前站、做技术考察。没有决定权。”上校也感觉自己过于激动，说的有点多了。便赶紧补充了一句。
马由其实心中也清楚这一点，所以在接下来的闲谈中，他有意
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