鬼神一般的眼睛无比精准的在谢飞的轮胎上找到一个印痕，并得知了这件事。
后来，在大改师父有意无意的提点之下，谢飞将这门技术逐渐掌握，最终成了他跑山的武器。
他亲自示范了一遍，将后轮卡在缝隙中，摩擦生烟。
浓烈的烟雾中，一台机车飞窜而出，用无比诡异的过弯，刺痛着聂宇的眼睛。
一遍做完之后，谢飞向聂宇扬起了头，一副得意扬扬的模样，有点炫耀和显摆的意味在其中。
那嘚瑟的意思有点明显，就是在说，你聂宇指定不行。
这激发起了聂宇的胜负欲，行不行暂且不论，就谢飞这态度，行也行、不行也得行！
他看了一遍，加上脑海中反复观摩千百遍的印象一一印证，问了几个问题。
第一个，将轮胎卡在缝隙中的时机是什么。
这问题谢飞容易解答，带着他一步一步走到缝隙前，说道：“不同的速度有不同的地方，速度越快入线越晚，反之亦然。”
这聂宇倒是一点就透，速度太快，别说这条缝隙难找不说，光是惯性，在被缝隙卡实了之后，便容易造成摔车。
速度慢了些，时机倒是好找，要是入线太晚，兼顾不到走线，那这绝技施展与否也没甚区别。
这倒不是什么难点，最关键的地方在于时机何走线。
道路千万条，选择的走线也不止千万，要如何才能找准时机，没有对盘龙岭山路极端的熟悉，是万万做不到的。
这一点，聂宇已经有了自信，这几个月来，他别的山路基本没有研究，几乎天天泡在盘龙岭山路里了，每一个细节、连同山上的烟头和石子，都了然于胸。
要是哪天，某个不开眼的司机，在盘龙岭山路上随意扔烟头，肯定会被聂宇发现。
他轻轻点了点头，这个问题算是过了。
第二个问题，如何保证后轮的节奏。
这个问题，谢飞没想过，他是个体验派，可不搞理论这一套，让他驾驶机车演示多少次都成，你要把这个技巧量化出来，再系统教学，可是万万做不到的。
这东西，说穿了，靠的就是天赋，身体自身的反应与感觉。
聂宇长期依赖于数据，对于本能的体会反倒不那么自信了。
他看了谢飞一会儿，见他似乎被这个问题困扰住，也便不再追问，继续研讨第三个问题，何时出弯？
这也是涉及走线和时机的问题。
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