的单圈速度比较是差多少？”
张一飞的这两个问题，通过车队语音系统，传递到了车队成员的耳中。他们第一时间反应不是回答问题，而是一种震撼。
没错，就是无比的震撼！
理论上一名新人车手，第一次得知自己能登上领奖台，发送过来的发聩，应该是欢呼庆祝跟喜悦，而不是第一时间询问，前面车手的速度跟圈速。
张一飞能问出这个问题，毫无疑问他内心里面的想法，是不满足于现状，还打算去挑战更前面的巴里切罗。作为只跑了两站，并且第一次有机会登上领奖台的新人，分站赛第三的成绩都还不满足，想着去挑战亚军，怎么可能不让人感到震撼？
相比较车队成员的震撼呆住，科塞尔的一张老脸，却罕见的挂上了笑容。
这才是自己当初认同中国小子的原因啊，狂妄的野心，不惧任何的挑战，眼中只有冠军头衔，永不停下自己追逐的脚步！
“巴里切罗目前领先你大概10秒左右，撞车之后他的赛车整流罩出现问题，增大了很多阻力，现在单圈速度落后你差不多2秒。”
听到这个数据，张一飞默默在脑海里面计算起来。
雪邦赛道的完赛圈数是55圈，自己没有被舒马赫套圈，所以跟巴里切罗还剩下最后四圈赛程。之前库特哈德领先自己15秒，排在前面的巴里切罗只会领先的更多。
结果这一撞，直接撞掉了巴里切罗5秒的优势，直接差距只剩下10秒。赛车整流罩的故障，又让巴里切罗的单圈速度落后2秒，四圈就能追回来8秒。
也就是说理论上，自己跟巴里切罗的差距，只剩下2秒！
这个差距放在雨战里面，其实并不算什么夸张落后，甚至发挥好一圈就能轻松追上去。
但问题是，张一飞目前的圈速，已经是自己的极限了。想要再单圈提升至少0.5秒，并且还要算上跟巴里切罗缠斗超越的时间，估计得单圈提升1秒才够。
单圈提升1秒？算出这个数字，张一飞的嘴角出现一丝苦笑。
降雨时间越长，赛道排水能力就越差，积水自然也就越多。比赛来到这个时间点，面对这样的赛道状况，其实想的不应该是去超车，而是如何守住自己的位置。
不单单是张一飞算出了风险，车队策略组也算出了风险。
普罗斯特甚至亲自通话道：“飞，我能理解你对于成绩的渴望，但是现在的天气跟路况，不适合再去做冒险的举动，能登上领奖台对
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