还是动力不够。
传动装置设计也有问题，虽说武汉能够生产球墨铸铁，但留给机械工程狗败家的原材料也是有限的。短期大量消耗主要还是在纺织、冶金、木材、石材、造船等行业，对研发的倾斜力度，并不太够。
图纸演算即便可行，但也仅仅是笔杆子上的成功，数据最终还是要看结果来说话。而眼下对船用动力的要求，并不是很强烈的。
甚至可以这么说，短期内看不到蒸汽机上船的强烈需求。
反而蒸汽机车这个概念，倒是颇有搞头，尽管在老张看来，船用更重要，可不管是武汉内部还是京城洛阳，都对“永兴象机”“巨灵神”能跑起来兴趣满满。
哪怕还在盯着“环渤海高速公路”，因为这个事情，李董也召唤了一个机械工程狗，专程去辽东解释一下这个技术上的问题。
不得不承认，对帝国的统治者来说，很显然陆地上的运输交通力量，更加重要。
哪怕是现有的“京洛板轨”，已经大大地满足了李董的需要，可以说之所以京洛能够顺利成为李董的基本盘，“京洛板轨”和京洛弛道功不可没。
关内道占据天下六成府兵，当年精锐除边军正兵之外，剩下的悍卒老卒，尽数都在拱卫长安。而“京洛板轨”初步修通时，一日之内，就可以把所有的部队拉过去，然后物资悠哉悠哉地通过板轨，单批次大量运输到洛阳。
不虚五姓七望，敢镇压山东士族的底气由来，就在这里。
除了“京洛板轨”，发挥惊人作用的板轨，还有“沧州板轨”“河套板轨”“石城板轨”，这些板轨的功用，主要就是跟燃料和原材料有关。
诸如煤炭、钢铁、木材、羊毛、丝麻、粮食等等，都是能够制约当地“豪强”的利器。阿史那思摩能够那么乖顺，也是有见河套不让随便放羊，而朝廷不但能够控制放羊，还能保证不放羊能活下去。
牧民再如何艰苦，还能比给贵族头人做牧奴还艰苦？
所以新技术的好处，是肉眼可见亲身体会的。仅仅是针对“板轨”一事，老张不是没遭遇过刺杀，不过江南土狗素来惜命，只身范险的次数很少。少年时代要么有顶级杀将在侧，要么就是混在一群二代堆里，生活不仅有诗和远方，还有眼前的苟活啊。
不苟活，你念屁个诗，去个屁的远方啊。
“宗长，现在不如龟鳖，兴许以后就跑得飞快呢？”
张四郎给科研狗们打抱不平，然后还道，“若是能绑个‘花火’上
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