办法。
空天飞机使用的复合发动机，起飞的时候用的是涡轮，到四马赫的时候，再用火箭发动机短时间加速，达到七马赫以上的速度，超燃冲压发动机才能启动。
而一旦启动，他的速度就能陡然提升到十几，甚至二三十马赫。
电波追踪将极为辛苦。
就是采用了歼十来高空遥控，也只能提前飞到高空，采用分段遥控的方式，来保证飞行器不会脱离控制。
至于升限倒不是问题，歼十的最高升限达到了十八公里的超高空。
空天飞机的正常起飞高度，也就是这个高度。
再向上，就只能采用火箭发动机助推，才能冲出空气稀薄的大气层。
之后向上数百公里，来到近地轨道悬浮，再通过轨道修正和机动，以增加其相对蓝星的速度，才能真正摆脱星球引力，进入外太空，宇宙空间。
光是随便讲讲，这其中涉及的技术就已经非常复杂了。
其实在非洲基地
，研究人员们，已经在模拟的环境中，测试过空天飞机的各项指标，并先后做出了数万项改进设计。
这是其他任何国家，或者科研组织，都无法比拟的一项优势。
在近乎真实的物理环境中，提前找到可能造成致命缺陷的设计漏洞，然后加以改进，或重新设计。
其它飞行器在研究过程中，需要经过数年、乃至十几年的反复飞行测试，才能掌握一些关键数据。
而在这个过程中，测试机因为设计缺陷，坠毁的情况屡见不鲜。
为了找到坠机原因，设计人员又不得不重新制作一款，同样缺陷的验证机，来查找事故发生的问题所在。
折腾来折腾去，一项研究断断续续，长时间在一些关键数据掌握上卡壳，毫不奇怪。
而当国外的研究人员，还在为高昂的实验成本，缓慢的研究进度，头疼不已的时候，非洲基地的研究人员们，却已经在虚拟环境中，得到了全部论证。
他们所花费的，不过是自己的聪明才智，和一些电力消耗而已。
要不是因为人类的科学认识还远远不足，虚拟环境无法达到%的完善模拟，非洲基地根本就不需要进行实际测试，就能最后定型，生产样机。
哪怕是这样，同样是一款用于初期数据收集的测试机。
赵工他们制造出来的样机，除了只有全尺寸的十分之一以外，从内核到技术，以及极度趋于成熟，和最终定型
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