是国民政府在抗战爆发前从德国进口的车厢,配上英国的大功率机车头,沿途停靠苏州、无锡、常州、镇江,全程不过五个半小时,堪称中国最好的铁路。
当然价格也不便宜,单程车票就要大洋一块多,穷人是万万不敢问津的。
这车一开始就不是为普罗大众而设,全车一共九节车厢,第一节是公务车厢非党政军大员不得入内;第二第三节乃外侨车厢,顾名思义只载友邦人士。
之后的车厢才对普通人开放,但若非富商巨贾,明星大角,一般人也不敢问津。
那时蓝钢特快每日只发一对车。
早晨由上海出发,傍晚由宁返沪。
这也让这列车有了个浪漫之车的诨名。
北伐后,国民政府南迁,为保首都之荣耀,南京遂禁绝一切花业,十里秦淮自此成为镜花水月。
然而人的欲求是无限的,高官诸如陈公博等人可以与宁市名伶筱林红等酿出风流韵事,但却苦了一班中层官吏。
而彼时沪上大兴跳舞之风,百乐门仙乐斯等四大舞场纷纷拔地而起,名曰跳舞实为嫖宿。
蓝钢特快遂成为买春特快,周六傍晚四点由南京开出,大小官员纷纷提前登车。
一路呼啸至沪,不过十点出头。
下车后直扑公共租界舞场。
此时上海又由华埠,法租界,公共租界三块构成,各自执行不同的法令。
以“禁止舞厅通宵营业令”为例。
公共租界要求舞厅12点关门,法租界是凌晨一点,华埠是凌晨两点。
衮衮诸公便由英美而法而华埠,享尽各色佳丽,三步四步跳完,便带回宾馆或别业,春睡至礼拜天上午。
下午带着新欢吃大餐听书,晚上再跳到2点,回宾馆相拥而眠,并关茶房:“明早七点叫醒老爷。”
盖因蓝钢特快早八点由上海开出。
故此南京老于公事者,绝不会在礼拜一去衙门办事,去了也是白去,主官上午不在,下午才会睡眼惺忪的理政,此时脾气定然不好,能批的都不批,不能批的则干脆掷出门外。
反而不如等长官回家好好补眠后,礼拜二再去便合适了。
“坐京沪特快?”祝为民吓了一跳。
这车他没坐过,但对于其昂贵的票价也有耳闻,老实说这辈子他就没动过坐蓝钢特快的念头。
“是的,而且是一等座!”王静斋笑眯眯。
“先生,先生,这个
本章未完,请点击下一页继续阅读!