“天空为什么这么黑，因为有人吹牛逼，吹，使劲的吹，吹倒大长城，吹倒小母牛！吴总我以前都没发现近朱者赤这句话这般有深意呢，
你看你吹牛都还有实际基础，怎么你身边的人吹起来都快遮天蔽日了。”陈大炮一听到杨全这话，立马跳了出来，完全忘记刚刚还躲在一边偷偷揉着被痛打的记忆。
吴浩一听这家伙的话就快爆炸了，什么叫我身边的的人。虽然对杨全的话也表示不信，但是大体上也是默认陈大炮的话。
创作是建立在经验基础上，没有实际经验画出来的可能就是空中阁楼，只能束之高阁没有任何价值。
当然有人会跳出来打脸，说大红旗就是CA770其设计者贾延良先生大学一毕业就参与了红旗的设计，号称红旗轿车之父，后来还主持CA771、CA773等红旗的设计。这不就是年轻人的我辈楷模吗？
但是贾延良先生他参与CA770大红旗设计的时候，虽是刚刚毕业，但却不是设计新人。毕业于中央工艺美术学院建筑装饰系(现清华大学美术学院环境艺术系)的贾延良在大学期间就参与了BJ汽车制造厂BJ210型越野车造型设计。
其毕业时的设计更是厉害，在其指导老师郑可老师的支持下，室内设计系的贾延良以汽车造型设计作为自己的毕业设计。贾延良主动找到当时BJ唯一一家大客车制造厂客车四厂，于厂里设计师商议设计。
当时中国汽车工业设计上一片空白，贾延良没有接触过油泥模型，后来他使用陶泥各种尝试，模型完成后又使用木模尝试，最后完成自己设计。
贾延良的毕业作品是BK-651型公交汽车外观设计，在充分学习了解市场所需要的基础上，贾延良设计原则是造型创新和空间宽大敞亮。BK-651公交以宽大车窗搭配着双色车身对比。这款设计后来被国内所有的公交车外形借用，其影响大约二三十年。
当然最明显的影响是当时BJ跑的公交车都是这一款设计产物。
其实天才也是有的，只是吴浩还没接触到像杨全这种不按常理的天才。大脑经验甩人好几条借，都快从金陵甩到SH金陵西路了。
毕竟这点是羡慕不来的。
“开发一个产品之前，首选要经历第一阶段：产品规划。公司一般立项研究进行市场调查分析，研究相关法规变化，了解分析客户需要，在分析竞争对手的产品，同时确定配置诉求和造型诉求。
目前在吴叔领导下，我们开始了第一
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